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Frage 840 vs 850 - Deathmatch
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Re: 840 vs 850 - Deathmatch
21 Okt. 2007 16:25Dann wird es ein 840er sein. Vielleicht konnte sich der Engländer keinen 12 Zylinder leisten .... :mrgreen-angel: :evil: :evil twisted: :rofl:
muß Das sein?? :flop:
Da bleibt mir mittlerweile das Lachen im Halse stecken :kotz:
Nein das ist nicht komisch
"Jetzt kommt es in Small-talk, und wenn es so weitergeht in den Mülleimer.
<Spielsachen>
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Re: 840 vs 850 - Deathmatch
02 Okt. 2007 23:57Ist ja ein GT und soll auch auf längeren Strecken Spaß machen.
... sauviel Spass ! :mrgreen-angel:
Soviel Zeit muß einfach sein !
Bis denne,
Hoerky
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Das Leben ist viel zu kurz um immer vernünftig zu sein !
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Hollandfahrrad(wie neu, da kaum benutzt)
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Re: 840 vs 850 - Deathmatch
26 Okt. 2006 10:37
Das mit dem auf Null, waehrend Du noch auf 4 (theoretisch) waerest, akzeptiere ich! :rofl:
Allerdings bleibt doch meiner bescheidenen Kenntnis nach beim Abschalten einer Bank...und dann einer weiteren... irgendwie nix mehr uebrig :rolleyes:
Hexalsystem oder so
Also, um weiter zu theoretisieren: waehrend der M70 Fahrer sich bereits von einem 8 Zylinder Diesel abschleppen laesst, faehrt der M6x Fahrer noch auf 6 Zylindern (dann vielleicht sogar wieder mit runderem Motorlauf :lol: ) weiter.
Das ist wie beim Schwarzen Ritter!
:mrgreen:
Reinhard
Allerdings bleibt doch meiner bescheidenen Kenntnis nach beim Abschalten einer Bank...und dann einer weiteren... irgendwie nix mehr uebrig :rolleyes:
Hexalsystem oder so
Also, um weiter zu theoretisieren: waehrend der M70 Fahrer sich bereits von einem 8 Zylinder Diesel abschleppen laesst, faehrt der M6x Fahrer noch auf 6 Zylindern (dann vielleicht sogar wieder mit runderem Motorlauf :lol: ) weiter.
Das ist wie beim Schwarzen Ritter!
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Reinhard
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Re: 840 vs 850 - Deathmatch
26 Okt. 2006 10:17Selbstverstaendlich fahren die 40er Fahrer auf wackligen 7 Beinen nach Hause, waehrend der gemeine M70er sich auch in der Not mit weniger zufrieden geben muss :mrgreen:
Reinhard
Was hinkt denn hier so...? :roll:
Ich kann selbstverständlich auch auf 11 Zylindern heimfahren. Dann auf 10, auf 9...
Wenn Du schon bei Null bist, hab ich immer noch Vortrieb. :fart2:
Wir sprechen hier über die geniale Funktion der Bankabschaltung, das gibt's nur bei vollwertigen Motoren. Wenn bei einem 840er-Fahrer eine bzw. die Bank abschaltet, kann er entweder kein Geld mehr abheben oder bleibt eben komplett stehen. :mrgreen:
DON'T PANIC!
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