Frage Vmax Sperre aufheben durch Tuning Fachbetrieb für ALLE E31

Für dich hätte ich auch noch was, aber leider zu spät!

Gruß Jochen

Hier scheint sich auch etwas Interessantes zu verbergen, könnte aber auch ein Fake sein. Das Bild will ja schließlich nicht so recht passen...

Was soll das Bild denn darstellen? Und für einen 5 Jahre alten B12 6.0 (wurden die da noch gebaut) sind 12k€ doch vermutlich ein paar 10000 € zu wenig, oder?

Würde mal auf einen Jet-ski tippen.

Gruß Jochen

:mrgreen: UFO, Jet-Ski und AHK-Guru, wie doch immer alles passt :grinsen1:

Hier scheint sich auch etwas Interessantes zu verbergen, könnte aber auch ein Fake sein. Das Bild will ja schließlich nicht so recht passen...

Was soll das Bild denn darstellen? Und für einen 5 Jahre alten B12 6.0 (wurden die da noch gebaut) sind 12k€ doch vermutlich ein paar 10000 € zu wenig, oder?

Würde mal auf einen Jet-ski tippen.

Gruß Jochen

Muß ein UFO sein :rofl:
Ist das von vorne oder hinten???

:winken:
Klaus

Hier scheint sich auch etwas Interessantes zu verbergen, könnte aber auch ein Fake sein. Das Bild will ja schließlich nicht so recht passen...

Was soll das Bild denn darstellen? Und für einen 5 Jahre alten B12 6.0 (wurden die da noch gebaut) sind 12k€ doch vermutlich ein paar 10000 € zu wenig, oder?

Da habt ihr natürlich recht, dass würde ich auch nicht machen. Aber dieser Link war ja auch der erst Beste; wer sowas vorhat, der muss eben ein bisschen suchen. E38 Alpina habe ich mit Schaden schon für 9000€ gesehen.

Hier scheint sich auch etwas Interessantes zu verbergen, könnte aber auch ein Fake sein. Das Bild will ja schließlich nicht so recht passen...

Aber nochmal: Ich kann das nur bewundern, wenn man der Elektronik des M73 so auf den Leib rückt - ich kann´s nicht!

:top: :top:

Gruß Jochen

Hi Firebird,

Gratulation zu den Ergebnissen - bin stark beeindruckt von Deinem Engagement und der Hartnäckigkeit! :top:

Auf Video und Co bin ich schon vorgespannt.

Wenn Du das e-Kit, abgestimmt harmonisiert in € anzubieten weißt - hätte ich unter der Vorgabe, dass das Budget da ist - Interesse.

Schöne Grüße aus Berlin in die Spielerstadt
Andreas

Naja, wenn man aber einen Motor mit über 150 TKM umbaut kann man auch gleich beginnen die Maschine zu revidieren und das kostet wieder zusätzlich.
Bei Maschinen mit einer solch geringen Laufleistung wie von Firebird und mir tut es in der Tat weh einen Kilometerfresser einzubauen.
Dann kann man genauso den Motor überarbeiten, kommt beim Kostenfaktor auf das gleiche raus wenn man so PS gierig ist dass er auf über 400 Pferde kommt.
Für die meisten M73 Fahrer wäre es interessant die V-Max rauszubekommen und das der Motor etwas spantaner aufs Gas reagiert.

Gruß at all
Harald

Alternativ könnte man sich allerdings sowas
anschaffen (vielleicht mit starkem Heck- oder Seitenschaden) und die ganzen Klamotten umbauen!
edit: ...und den Rest natürlich wieder versilbern!

Gruß Jochen

Ja dies is eine Ueberlegung wert. Nur wird es schwer, einen der um die 300 (korrekt???) B12 5.7 M73 mit guter Maschine und Unfall zu finden.
Mein originales M73 Triebwerk hat z.B. nur 67Tkm auf der Uhr und da tut man sich schwer den rauszunehmen.
Aber waere wirklich interessant diesen Umbau zu sehen/durchzufuehren.
Die E-Kats muessten mit implementiert werden.

Gruss firebird

Hallo,

wir sind auch noch an der Materie dran, sind allerdings einen etwas anderen Weg als Firebird gegangen.
Nach über 7 Monaten Arbeit stehen wir jetzt hoffentlich kurz vor dem Durchbruch für die V-Maxaufhebung und Leistungssteigerung für den guten M73.
Wenn es in den nächsten Wochen durch ist gebe ich es umgehend bekannt, die Kosten werden allerdings unter 2.000,- EUR liegen, da darf sich MK-Motorsport warm anziehen :mrgreen:

Gruß at all
Harald

Meinen aufrichtigen Respekt jedem, der sich so tief in die Materie einarbeitet!
Die "Weltformel" des Achters zu knacken wäre mir eindeutig ne Nummer zu hoch.
Alternativ könnte man sich allerdings sowas
anschaffen (vielleicht mit starkem Heck- oder Seitenschaden) und die ganzen Klamotten umbauen!
edit: ...und den Rest natürlich wieder versilbern!

Gruß Jochen

Es hat fast ein Jahr gedauert bis ich den Stand von jetzt habe und ich bin Zufrieden mit dem Ergebnis.

Einen ganz herzlichen Glueckwunsch fuer das Ergebnis, welches zukuenftig sicher auch den einen oder anderen M73 Fahrer auf der Suche nach mehr Bums interessieren wird!

Ich bin an dieser Stelle fuer die Gemeinschaft ziemlich froh, dass Du einen 8er gekauft hast

:top:
Reinhard

Und auch hier weiss keiner (ich auch nicht) was Alpina da alles gemacht hat, das kriegst du auch so niemals raus. Ich hatte halt Glück das der Wagen das Extra hatte.
Ciao
Peter

Hi 4you2fast,
ich hatte dich ja mehrmals um die genauen STG Daten bzw. Fotos von Deinen STGs gebeten. Dies haette mir evtl. etwas Zeit erspart.
Laut Deiner letzten Aussage war bei Dir nur die EML modifiziert - dies reicht aber beim M73 nicht, um die Vmax zu entnehmen,
Wenn Dein M73 die Vmax draussen hat, dann sind auch Deine DMEs angefasst. Jedoch kann das von aussen mit den "normalen" BMW Diagnosetools nicht gesehen werden. Dies geht nur per INPA via adressierten ROM Lesen oder aber die entsprechenden chips rausloeten und lesen.
Nur EML modifizieren reicht nicht beim M73!

Gruss firebird

Hi,
hast es ja auch ohne meine Daten hinbekommen, Glückwunsch.
Da haben sich die Jungs von Alpina ja richtig arbeit gemacht um an meinem Wagen die Vmax rauszukriegen. Ganz nach dem alten Spruch:
Nur wo ALPINA draufsteht ist auch ALPINA drin. Funktioniert nach wie vor ohne Probleme. Würde mich mal interessieren wie meiner Leistungsmässig dasteht, habe allerdings noch die Original Auspuffanlage dran (die vom CSI liegt schon in der Garage und wird Ende des Monats montiert, aber Original KATS habe ich ja auch noch drin) Wenn ich mal viel Zeit habe gehe ich mal auf einen Prüfstand mal sehen was dabei rauskommt.
Aber nochmals Hut ab vor deiner Leistung, und das ist ehrlich gemeint.

ciao
peter

Und auch hier weiss keiner (ich auch nicht) was Alpina da alles gemacht hat, das kriegst du auch so niemals raus. Ich hatte halt Glück das der Wagen das Extra hatte.
Ciao
Peter

Hi 4you2fast,
ich hatte dich ja mehrmals um die genauen STG Daten bzw. Fotos von Deinen STGs gebeten. Dies haette mir evtl. etwas Zeit erspart.
Laut Deiner letzten Aussage war bei Dir nur die EML modifiziert - dies reicht aber beim M73 nicht, um die Vmax zu entnehmen,
Wenn Dein M73 die Vmax draussen hat, dann sind auch Deine DMEs angefasst. Jedoch kann das von aussen mit den "normalen" BMW Diagnosetools nicht gesehen werden. Dies geht nur per *N*A (Zensur) via adressierten ROM Lesen oder aber die entsprechenden chips rausloeten und lesen.
Nur EML modifizieren reicht nicht beim M73!

Gruss firebird

Im uebrigen decken sich die von Firma MK Motorsport angebotenen 36PS Mehrleistung:

MK 85 / A2 A, MK-Motorkit 850Ci 5,4L, Mehrleistung ca. 36 PS / 26,5 kW,
MK-Endschalldämpfer, Spezialluftfilter, Elektronik-Optimierung inkl. Vmax-Aufhebung

ganz gut mit meinen 40 mehr PS (Eingangsmessung 331PS)
Wenn da nur nicht der Preis von 7.136,67Euro inkl. Einbau und MWST waere .

Ja, Ja der M73 hat seinen Preis.

Gruss firebird

Hi,

nur kurz vorab dazu:
Ich habe am Samstag endlich nach vielen Huerden meinen 02/1997 850Ci M73 5.4L V12 mit all meinen Modifikationen auf dem Messtand Dyno Mustang MD500 hier in Vegas gehabt. Alles ist dokumentiert (Anfangseingangsmessung, Messung mit Eigenbau Free Flow Anlage und dann mit Free Flow Anlage und modifizierten STG: EML. 2xDME und EGS).
Die Kiste geht ganz gut und hat die Vmax Sperre weg, schnelleres Drosselklappenansprechen, mehr Leistung und schnellere Schaltcharakteristik der Steptronik. Ja alle vier STGs werden von mir modifiziert!) Es kann nichts im STG von aussen umprogrammiert werden, da alles PROMs sind.

Nun die Ergebnisse:
372PS (307PS an der Hinterachse, mit 91Okt US Sprit =ca. 95Okt in Europa, Ansaugtemperatur um die 43-46 Grad Celsius). Sehr viele runs - alle um die 370-372PS.
Wie gesagt habe ich alles ausfuehrlich dokumentiert und werde es auch mit Leistungsdiagrammen und DV Camcorder Filmen von den runs einstellen. Besonders interessant duerfte der run mit open end sein. Der 850Ci mit 2,81 offenem Diff (noch, da als naechstes des Diff 3,15 mit Sperre reinkommt) schaltet bei 260km/h vom vierten in den fuenften Gang und zieht dann munter weiter. Wir haben bei 180miles per hour auf dem Leistungsstand aufgehoert aufgrund der Sicherheit des Pruefstandes (dieser ist eigentlich nur fuer 155miles per hour ausgelegt und musste extra freigeschalten werden). Da war noch Luft fuer mehr Drehzahl/Vmax. Jedoch ist abzuwarten, was in der Praxis hier zu sehen ist. Bei mir hier um Las Vegas muss ich schon auf einen guten Moment warten, um dies zu Testen . Schauen wir mal.

Wie gesagt mehr dazu in einem Beitrag von mir - bin zur Zeit nicht gerade mit Zeit im Ueberfluss - aber ich hoffe bis WE ist zumindest etwas an Diagrammen und Movies online, da auch die Jungs von US forum auf Neuigkeiten zum M73 Tuning warten, wird es nicht gerade leichter.

Es hat fast ein Jahr gedauert bis ich den Stand von jetzt habe und ich bin Zufrieden mit dem Ergebnis. Der M73 ist doch ein ganz spezieller "Fall" wie ich im Laufe des letzten Jahres doch oft mitbekam.

Vielleicht bringen die Rennkats noch 10PS und dann sind wir doch schon auf 850CSi Level - genau da wollte ich auch hin , da der ja nicht mit Steptronik zu bekommen war.

Es gibt uebrigens ne ganze Menge, die Behaupten den M73 (speziell E38 bis 9/1997 und E31 bis 1999) inkl. Vmax Sperre Entnahme Tunen zu koennen - doch gesehen und vorallem dokumentiert habe ich es noch bei keinem. Ich glaube schon, dass es die grossen koennen - jedoch zu einem Preis der fuer manchen einfach zu viel ist. Ich muss jedoch sagen, dass der Aufwand sehr hoch ist und damit die 4000Euro (welche von denen verlangt werden) wieder "relativ" sind.
Wenn nur ein STG dabei "geschossen" wird, sind 1000Euro futsch plus Programmierung und Einbau des neuen STGs. Ganz abgesehen von der entsprechenden Hardware, die man braucht, um den STGs zu "Leibe zu ruecken".
Fuer wieviel ich es anbieten kann hier im Club bin ich mir noch nicht ganz sicher.

Gruss firebird

:winken: Nachdem der Herr Krankenberg wohl zufällig unser "Neuester" ist, wird er vielleicht dazu Stellung nehmen,
gar ein Club-Sonderangebot unterbreiten :mrgreen: , gelesen hat er ´s ja wohl :grinsen1: ?!?

Die Information, dass Krankenberg sich der Sache heute noch annehmen wuerde, ist wichtig und interessant, jedoch (wie eigentlich immer) in Hinsicht auf ein eventuelles Ergebnis beim M73 zweifelhaft bzw. mit Vorsicht zu geniessen.

Die Preise sind leider nicht massenkompatibel doch ist mit Bezug auf die Materialkosten anzumerken, dass sich die Kosten fuer die auszutauschenden Chips in den div. Steuergeraeten, sowie die Arbeit der Umprogrammierung und des Austausches zu einem stattlichen Suemmchen addieren.
Hinzu kommt, dass eigens spezielle Soft- und Hardware zur Bewaeltigung des Problemes der Programmierung beschafft werden muss.
Die Arbeit selbst ist nur fuer absolute Spezialisten im Metier, die sich sowohl mit der zugrundeliegenden Software vertraut gemacht haben als auch ueber einschlaegige SMD Erfahrung verfuegen.

Der M73 ist tatsaechlich ein sehr spezieller und komplizierter Fall und aufgrund der geringen Verbreitung fuer Tuner wirtschaftlich uninteressant. Dennoch bieten alle namhaften und "nicht so namhaften" Chipper, wie anderswo auch oft genug angefuehrt, geradezu selbstverstaendlich Leistungssteigerungen fuer diesen Motor an.

Olaf (Firebird) ist mit seiner ressourcenfressenden Forschung schon ein ganz schoenes Stueck des Weges vorangekommen und wird in nicht allzu ferner Zukunft seine Ergebnisse mitteilen koennen. Wenn ich ihn richtig interpretiere, so haelt er es zumindest fuer zweifelhaft, dass ueberhaupt noch irgendjemand ueber ausreichend Kenntnisse verfuegt, dieses Problem zu loesen. Die wenigen Infos, die noch aus kompetenten Quellen (ehemaliger Anbieter) zu bekommen sind, lassen kaum einen anderen Schluss zu.

Gruesse
Reinhard

Ah, okay. Ich weiss nur, dass es bis jetzt so war, dass jede Firma, bei der ma angefragt hat ob es möglich ist, einen M73 "aufzumachen" sofort gesagt ja, klar, es ist machbar, machen wir. Aber immer stellte sich heraus, dass es doch nicht möglich ist, bzw. nicht so einfach ist, wie sie es sich vorgestellt haben. Davon kann Dir unter anderem auch Reinhard ein Lied singen.

Wenn es möglich ist und MK-Motorsport es doch geschafft hat, ein fetter Respekt und mein Glückwunsch für Dich. Der Vadder von meiner Ex hatte einen E38 750Li und er war bei etlichen Tuner, die es ihm versprochen haben aber dann alle im Endeffekt gescheitert sind.

Versteh meinen ersten Beitrag nicht falsch.

'cuda

Hi,
ne ich verstehe dich nicht falsch, kein Problem. Schau dir mal auf der Seite von MK Motorsport deren History und Background an und telefoniere mal mit denen, da merkst du dann schnell das das keine Hinterhof oder Möchtegern Tuningspezialisten für die Marke BMW sind. Die haben 30 Jahre Erfahrung im Rennsport und sind da bestens aufgestellt. Ich will ja keine Werbung für die machen, aber ich kenne diese Berichte auch von diesen Firmen für die alles kein Problem ist und dann ist dann doch nichts mit "ich kenn mich aus". Klar ist das jede Menge Geld um schneller als 250 km fahren zu können, aber wie gesagt speziell der M73 ist da sehr kompiziert was die Vmax Sperre angeht. Siehst ja selbst hier im Forum beissen sich die Spezialisten die Zähne daran aus. Das ist natürlich auch KnowHow wenn eine Firma darüber verfügt das bezahlt werden muss. Und wie gesagt ich möchte nicht wissen was das an meinem Fahrzeug gekostet hat (war schon gemacht als ich den Wagen kaufte), da es von Alpina gemacht wurde. Und auch hier weiss keiner (ich auch nicht) was Alpina da alles gemacht hat, das kriegst du auch so niemals raus. Ich hatte halt Glück das der Wagen das Extra hatte.
Ciao
Peter

Ah, okay. Ich weiss nur, dass es bis jetzt so war, dass jede Firma, bei der ma angefragt hat ob es möglich ist, einen M73 "aufzumachen" sofort gesagt ja, klar, es ist machbar, machen wir. Aber immer stellte sich heraus, dass es doch nicht möglich ist, bzw. nicht so einfach ist, wie sie es sich vorgestellt haben. Davon kann Dir unter anderem auch Reinhard ein Lied singen.

Wenn es möglich ist und MK-Motorsport es doch geschafft hat, ein fetter Respekt und mein Glückwunsch für Dich. Der Vadder von meiner Ex hatte einen E38 750Li und er war bei etlichen Tuner, die es ihm versprochen haben aber dann alle im Endeffekt gescheitert sind.

Versteh meinen ersten Beitrag nicht falsch.

'cuda

Ähm, um welches Problem der Vmax-Aufhebung geht es denn überhaupt? Beim M70 ist es doch gar kein Problem, ein "freigeschlatetes" EML-Chips rein (Club/Pusches oder eBay) rein und fertig ist die Laube. Beim M73 kann man die Vmax-Aufhebung eh abhacken, da nicht geht. Von welchen 1000€ Materialkosten reden sie und vor allem für was???

Klär mich bitte mal auf.

'cuda

Hi,
das Problem betrifft hautsächlich den M73 welches ja schon eingehend in dem geannten 8 Seiten Thread beschrieben wurde. Das mit dem Argument von dir das es beim M73 gar nicht geht solltest du vielleicht nicht so leichtfertig gebrauchen, da ich erstens selbst einen E31 mit M73 Motor habe der offen ist, aber das steht alles in dem genannten Thread und zweitens würde es die Firma MK Motorsport nicht als Massnahme ihrer Tuningmassnahmen anbieten (siehe Anhang meines Beitrages) wenn es wie du sagst " Gar nicht geht ". Du weisst doch selbst das es immer irgendwie geht, man muss nur die richtigen Leute ranlassen.
Das mit der Materialkostenauflistung von Seiten dieser Firma das musst du schon selbst abklären, ich kenne mich da nicht genug aus um abzuschätzen was das alles benötigt wird, aber auch hier wieder "von nichts kommt nichts"

ciao
peter

Ähm, um welches Problem der Vmax-Aufhebung geht es denn überhaupt? Beim M70 ist es doch gar kein Problem, ein "freigeschlatetes" EML-Chips rein (Club/Pusches oder eBay) rein und fertig ist die Laube. Beim M73 kann man die Vmax-Aufhebung eh abhacken, da nicht geht. Von welchen 1000€ Materialkosten reden sie und vor allem für was???

Klär mich bitte mal auf.

'cuda

Hallo,

zu diesem Thema wurde schon ein eigener Thread eröffnet der sich mittlerweile auch schon über 8 Seiten hinzieht, deshalb habe ich hier ein neues Thema aufgemacht um das ganze übersichtlicher zu gestalten.

Jetzt zum eigentlichen Problem: Vmax Aufhebung bei den E31 ist nicht so einfach:

Hier eine mögliche Lösung durch einen profesionellen BMW Tuner Fachbetrieb der Firma MK-Motorsport.

Dort findet man für den E31 noch die ganze Tunningpalette. Hatte heute nachtmittag mit dem Inhaber Herrn Krankenberg ein Telefonat, indem ich Ihn auch nach der Problematik mit der Vmax Aufhebung ansprach, die immer Bestandteil umfangreicher Tunningmassnahmen im Hause MK Motorsport sind, jedoch nicht als Einzelleistung aufgeführt sind.
Herr Krankenberg bestätigte mir, dass es für MK Motorsport kein Problem ist, diese Leistung auch einzeln anzubieten. Er benötigt dafür lediglich alle 3 Steuergeräte des E31, also die EML und die Beiden DML s. Auf den Kostenfaktor angesprochen sagte er mir telefonisch einen Betrag um die 2000 Euro (Davon sind laut seiner Aussage fast 1000 Euro Materialkosten anzusetzen, die benötigt werden) Desweiteren müssen die Steuergeräte neu aufeinander abgestimmt werden.
Bei Interesse kann man sich die Infos direkt bei MK Motorsport holen oder Ihr schaut Euch im Anhang das komplette Tuningpacket von MK Motorsport für den E31 an, welches ich über die Firma zugesandt bekommen habe.

Ciao

Peter

MK_Motorsport_E31

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