Frage Rätselfrage für Insider

Jetzt muß ich kurz widersprechen....

Die 4 Schrauben pressen das Schwungrad an die Welle. Die Kraftübertragung erfolgt über die die Auflagefläche an denen die Welle und das Schwungrad miteinander Kontakt haben. Is dieselbe Wirkung wie bei den Felgen. Da halten die Schrauben das Rad am Wagen. Die Kraftübertragung geht über die Flächenhaftung.

:winken:
Klaus

Prinzipiell hast du natürlich recht.
Allerdings ist zwischen dem Schwungrad und dem Getriebewandler noch ein Federstahl Ausgleichselement. Die Schrauben fixieren das Ausgleichselement
am Wandler. Die Auflagefläche ist im Vergleich zur AuflageFläche und der Stabilität einer Felge nicht vergleichbar. Pro Schraube bewegt sich das in der Größe eines 5 Mark Stücks.

Ich hab hier einen V12 der lief mit 2 Schrauben ....

Laserfreund schrieb: Jetzt muß ich kurz widersprechen....

---- Da halten die Schrauben das Rad am Wagen. Die Kraftübertragung geht über die Flächenhaftung.

---

und die Radnaben spielen da auch noch eine nicht zu kleine Rolle.

:toothbrush: :roll:

Die Schrauben verbinden die Schwungscheibe mit dem Wandler und mit keiner Welle. Ohne die Verbindung würden unsere Wägelchen keinen Meter fahren und ein Heidenlärm käme aus der Getriebeglocke. Weiss ich aus Erfahrung ....

Attached files wandler_104.doc (38.5 KB) 

Jetzt muß ich kurz widersprechen....

Die 4 Schrauben pressen das Schwungrad an die Welle. Die Kraftübertragung erfolgt über die die Auflagefläche an denen die Welle und das Schwungrad miteinander Kontakt haben. Is dieselbe Wirkung wie bei den Felgen. Da halten die Schrauben das Rad am Wagen. Die Kraftübertragung geht über die Flächenhaftung.

:winken:
Klaus

Die übertragen eher das Drehmoment

Jepp Peter hat recht :top:

Die Drei kleinen lustigen Schräubchen übertragen die 300PS beim 850i von der Schwungscheibe die mit, glaube ich,10 Stück Schrauben in einer Höheren Qualität angeschraubt ist, auf den Wandler des Automatikgetriebes.

und es hält :top:

Der 840er hat 4 davon.

1 Verbandskasten an PeterE31 :winken:

Klausi aber auch, wenn er den 8er konstruiert hätte ... :devilchilli:

Peter hat schon recht.

...nee, dann müssten es Spax-Schrauben sein :mrgreen:

Das können ja nur die Schrauben für die Verbindung des Wandlers zum Schwungrad sein.
Liebe Grüße
Peter

Ich hab da mal ne Rätselfrage.

Wir sehen hier 3(4) Schrauben aus dem 850Ci A / (840Ci A)
(Also im 850 gibts da 3 Stück und im 840 4 Stück dieser wichtigen Schrauben.

Es geht um die Schrauben die auf dem ausgebauten Sitz stehen.

- Wo gehören die hin ?
- Warum wird der 8er nicht fahren wenn diese Schrauben Fehlen ?

Also für mich ist es immer noch unglaublich für was die Zuständig sind ... :toothbrush:

Danke für das Bild an Daggy & Hoerky :top:

Dieses Mal bekommt "Löser" des Rätsels einen Club Verbandskasten von mir.

Attached files