Frage Batterie Hauptschalter

Hubert, diese Batterietrenner sind klasse!
Verwende ich im 8er und auch im Motorboot, nur gute Erfahrung damit.

Reihenfolge der Häufigkeiten

Grundmodul GM2
Integrierte Heiz und Klimaanlage IHKA und Standlüftung
Tacho
Relaismodul
Türrmodule

Für alle kann geholfen werden. 8er Reparaturen

Das ist dann aber immer noch keine Lösung Deines Problems!

Häufige Ursache für das Entleeren der Batterien ist ein Tacho, der sich nicht "schlafen legt".
Die Tachoeinheit ist revidierbar, das wäre also kein großes Ding.

Schau mal durch die Suche, dort findest Du die Symptome und Möglichkeiten zur Behebung.

Gilt aber für fast alle möglichen Stromfresser.

Liebe 8er-Freunde!
Danke für die raschen und vielseitigen Informationen. Vergeblich habe ich bisher nach dem Kriechstrom gesucht, der die Batterien in 2 -3- Wochen leert! Werde also einen Schalter einbauen, da dieser der Elektronik wohl nicht schadet.
Übrigens: Wie und wo erfährt man, dass z.B. die Elektronik nach 26 Minuten "einschläft"?
Hubert.

P.s.: Lieber Hoerky: Zur Kürze des Lebens:
"Unser Leben ist sehr kurz. Um ermessen zu können, wie kurz es wirklich war,
muss man sehr alt geworden sein." ( Arthur Schopenhauer)

Hobie schrieb: Übrigens: Mein 8er bleibt während der Ruhephase (Saisonkennzeichen, 6 Monate)
stromlos. Am 1.Mai werden die Batterien angeklemmt und .... der Motor startet
und läuft, als wenn das Auto am Abend vorher noch in Betrieb war.

Viele Grüße
Hubert

Morgn in die Runde!
Die gleichen Trennschalter hab ich bei mir auch rein.
Ich glaube, man kann dem 8er da beim einschlafen ein bisschen helfen und Probleme / Fehler im System vermeiden, wenn man ihn selber einschlafen lässt und ihm dann erst die Batterien abklemmt.

Die gesamte Elektronik schläft ja nach 16 Minuten ein.
Daher lass ich ihn bei geöffnetem Kofferraumdeckel stehen, bis die Lampen im Heckdeckel ausgehen.
Dann Batterien abklemmen und Auto auf die alte herkömmliche Art zusperren.
So mit Knopf runterdrücken und Schlüssel ins Schloss.... :lol:

So reiße ich kein Steuergerät weg, ohne, dass es sich selbstbestimmt vom System abgemeldet hat.
Ob das technisch nachvollziehbar und funktional ist oder nicht - keine Ahnung - aber es verursacht bei mir keine Probleme.

Habe an beide Batterien so einen "schraubbaren" Trennschalter eingebaut.



(Hintergrund: Hatte hohen Ruhestrom, Batterien waren nach 2 Tagen unter 12 V.
Denn Trennschalter habe ich mit Ringösen versehen, sodaß Bananenstecker fürs
Meßequipment verwendet werden können. Diese Einrichtung war bei den Messungen
sehr hilfreich und bleibt vorerst im Auto montiert.)

Zu besichtigen auf .... Münchner Stammtisch .... und über die "komische Elektrik an
unseren Fahrzeugen erzähl ich dann was ...

Übrigens: Mein 8er bleibt während der Ruhephase (Saisonkennzeichen, 6 Monate)
stromlos. Am 1.Mai werden die Batterien angeklemmt und .... der Motor startet
und läuft, als wenn das Auto am Abend vorher noch in Betrieb war.

Viele Grüße
Hubert

Bestimmt eine Interimslösung um Stromfressern die Rote Karte zu zeigen.

Aber nach jedem Standprozess muss das komplette System neu angelernt
werden. Geh' lieber ins Detail. Ein frehlerfeier 8er (:grinsen1: ) 8er startet
auch nach einem halben Jahr noch problemlos … :mrgreen:

Um bei längerem Stillstand das Entladen der Batterien zu vermeiden, wäre ein Hauptschalter am Massekabel- Anschluss links im Kofferraum denkbar, sa dass man zu Abklemmen der Batterien nicht immer die Verkleidung ausbauen muss. Mein AH hat so einen Schalter.
Hat jemand damit Erfahrung ?
Hubert.