Frage Verschiedene Reifenhersteller pro Achse

Ja Stefan,
so wie du schreibst können es auch diese möglichkeiten sein, doch ich werde es mal mit dem Vorschlag vom Pfälzer versuchen.
Wenn es die Reifen sind , werde ich halt mal die 255/45er wie heinz schon sagte drauf machen.

Gruß Dirk :winken:

Also für mich klingt das nach einem Elektronikfehler.
Spannungsabfall, Sensor, Kabelbruch alias Wackelkontakt, Steuergerät, etc.... irgendsowas.
Denn warum solltest Du mit einem Reifenproblem Kilometerlang keine Probleme merken und dann auf einmal ist da was.... Neee.
Die Reifen drehen sich ja immer. Also muss das Problem auch immer sein.

Das ruckeln und zuckeln muss ja auch einen Grund haben.
Was ist denn mit ABS-Block und Kabel der Sensoren.
Wie ist denn die DSC Regelung aufgebaut?
Wie wird denn in den Motor eingegriffen um die Zündung zu regeln?
Vielleicht hast Du ein Problem im Motormanagement, das falsche Infos ans ABS liefert, oder andersrum.
Denn jedes Assistenzsystem schaltet sich bei unklarem Zustand oder Funktion ab.
Das Denke ich, ist bei dir der Fall.

Sind nur mal ein paar Gedanken von mir.

Viel Glück!

Stefan

Also reifenherstellertechnischen Schlupf würde ich auch ausschließen.
Wie gesagt, besorge Dir 4 gleiche Räder (z. B. Wintersatz) und teste das mal damit.
Dann weißt Du sicher, ob es am unterschiedlichen Radumfang liegt (worauf ich immer noch tippe).

Dirk,

die Differenz bei deiner Reifengröße liegt tatsächlich bei ca.9 cm je Umdrehung. (Reifenrechner)
Deiner Angabe zufolge 60/65 cm sogar bei knapp 16 cm je Umdrehung.

Und das soll nichts ausmachen, wechsle den Meister, Reifen sind in dieser Form auch nicht eintragungfähig.
Bei 45er Bereifung vorne gibt es noch eine Abweichung von ca. 0,7% oder 1,6cm, egal ob 17, 18 oder 19 Zoll gefahren wird.

Gruß Heinz

Heinz,

die Reifen sind genau so eingetragen.
Du meinst also ich soll vorne 255/45 R17 drauf machen ????

Der BMW Werkstattmeister meinte , das die zwei verschiedenen Reifenpaare unterschiedlichen Schlupf haben.

ist deiner ein Allrad??? :grinsen1:

Fragte ich Ihn auch. Die vorderen laufen ja nur mit da dürfte es ja kein Schlupf geben.

Dein Auto erkennt doch kein Profil...
Das liegt wo anders.

Die Lampe geht an und nicht mehr aus, oder?
Also: Systemfehler oder unklarer Input mit Sicherheitsabschaltung.

Wenn sie wieder ausgehen würde, würde es ja auf einen normalen Regeleingriff hindeuten.
Vielleicht hast Du nen Spannungsabfall, der das System aus der Reihe bringt?

Wie äußert sich denn das zuckeln?

Grüße,
Stefan

Zuckeln aüßert sich folgender maßen: Ich fahr normal los manchmal auch 10-15 km weit und es ist nichts. Dann plötzlich gibts einen kleinen Ruckler oder Zuckler wie auch immer, 2Km weiter das selbe ,kann sich 3-4 mal wiederholen dann bauf Leuchtet das DSC Lämpchen zwischen Tacho und Drehzahlmesser.
Dann ist aber Schicht im Schacht ,nichts ruckelt mehr keine Leistungseinbusen fährt ganz normal weiter.
Wenn ich anhalte und den Zündschlüssel ziehe und wieder Starte ist das DSC Lämpchen wieder aus. Das ganze kann sein geht von vorne los.Ich schalte meistens gleich das DSC aus dann ruckelt auch nichts.
Schneller geht das Lämpchen an wenn ich abrupt auf ca 120 kmh beschleunige dann geht es fast immer gleich an.

Der BMW Werkstattmeister meinte , das die zwei verschiedenen Reifenpaare unterschiedlichen Schlupf haben.

ist deiner ein Allrad??? :grinsen1:

Mal ne blöde Frage, wie bitte soll denn ein Sensor die unterschiedlichen Reifenprofile bemerken, geschweige denn messen??? :shock: : :-k. NUR die PROFILE???

Klar erkennt der Sensor nicht das Profil.
Der BMW Werkstattmeister meinte , das die zwei verschiedenen Reifenpaare unterschiedlichen Schlupf haben.

Dein Auto erkennt doch kein Profil...
Das liegt wo anders.

Die Lampe geht an und nicht mehr aus, oder?
Also: Systemfehler oder unklarer Input mit Sicherheitsabschaltung.

Wenn sie wieder ausgehen würde, würde es ja auf einen normalen Regeleingriff hindeuten.
Vielleicht hast Du nen Spannungsabfall, der das System aus der Reihe bringt?

Wie äußert sich denn das zuckeln?

Grüße,
Stefan

Dirk,

die Differenz bei deiner Reifengröße liegt tatsächlich bei ca.9 cm je Umdrehung. (Reifenrechner)
Deiner Angabe zufolge 60/65 cm sogar bei knapp 16 cm je Umdrehung.

Und das soll nichts ausmachen, wechsle den Meister, Reifen sind in dieser Form auch nicht eintragungfähig.
Bei 45er Bereifung vorne gibt es noch eine Abweichung von ca. 0,7% oder 1,6cm, egal ob 17, 18 oder 19 Zoll gefahren wird.

Gruß Heinz

Mal ne blöde Frage, wie bitte soll denn ein Sensor die unterschiedlichen Reifenprofile bemerken, geschweige denn messen??? :shock: : :-k. NUR die PROFILE???

Vorderreifen haben einen Durchmesser von 60 cm
Hinten 65 cm sind ca. 8 % Abweichung.
Habe vorgestern noch mit einem BMW Werkstattmeister gesprochen, der meint das würde nichts ausmachen, es läge an den zwei verschiedenen Reifen. Er riet mir neue baugleich wie hinten (255/40 R17 Pirelli P-Zero Asimetrico ) zu montieren .
So... was jetzt liegts am Durchmesser oder weil verschiedene Reifenprofile. #-o

Hallo Dirk,

benutze einmal den Reifen-Rechner im 7er Forum.
Bei 17 Zoll Reifen beträgt die Differenz in der Reifengröße 255/40 und 335/35 zwischen vorne und hinten 4,8% oder 9,3 cm je Umdrehung.
Bei 18 Zoll Reifen 4,6% oder 9,3cm.
Bei 19 Zoll Reifen 4,5% oder 9,3cm.

Damit es nicht zu Fehl-Funktionen von technischen Systemen wie ABS oder DSC kommt, sollte die Differenz nicht mehr als 1,5% betragen. Ab 2% bedarf es einer Eichung des Tachometers.

Fahre vorne 45er Querschnitt egal ob 17,18,oder 19 Zoll (Abweichung bei allen drei möglichkeiten nur 0,7% was den Abrollumfang angeht) dann ist dein Problem bestimmt gelöst.

Gruß Heinz

Ich würde erst mal genau den Reifenumfang messen und schauen, wie hoch die Differenz zwischen Vorder- und Hinterachse ist.
Ansonsten kann man ja mal mit einem geliehenen Radsatz (gleiche Felgen und Reifengröße) den Praxistest machen, bevor weitere kostspielige Investitionen getätigt werden.

Wenn eine Achse/Rad sehr hüpft, Rad zu oft in der Luft ist kann es ja sein, das die Raddrehzahlen sich zu sehr unterscheiden (Abrollumfang ändert sich "virtuell"). Und genau diese Information benutzt ABS und vor allem ESP zum Abbremsen der einzelnen Räder...

Seid wann ist es so, plötzlich oder hast du gerade neue Reifen gekauft?

Das ist seit dem ich ihn habe.
Wenn ich die DSC Taste drücke ist ja Ruhe also kein zuckeln.
Hab schon neue ABS Sensoren verbaut die ein Schweine Geld gekostet haben, alles hat nichts gebracht.
Vielleicht sollte ich vorne die selben Reifenmarke drauf machen. Was meint ihr denn ????
Wie kann es an den Dämpfern liegen versteh ich nicht ???

Gruß Dirk

Seid wann ist es so, plötzlich oder hast du gerade neue Reifen gekauft?

Kann auch an nachlassenden Dämpfern der Hinterachse liegen ...

Jetzt kommen die Dämpfer auch noch ins Spiel, ich dreh gleich durch :bash:

Ein Prüfer sagte mir, 2% Abrollumfangunterschied ist die Grenze (eben wegen ABS etc), 1% (bei mir) wäre also noch ok.
Aber manch Fahrzeug ist da empfindlicher.

Kann auch an nachlassenden Dämpfern der Hinterachse liegen ...

Vermutlich liegt es am unterschiedlichen Abrollumfang,da der Unterschied der Breite recht groß ist und der des Querschnitt's gering ausfällt.

hat/hatte von euch einer Probleme mit zwei verschiedenen Reifen- Hersteller pro Achse z.B: eine Achse Dunlop die andere Pirelli.
Meiner zuckelt :lol: dann geht die DSC Lampe an.
Kann das am Schlupf der verschiedenen Reifen liegen ?
Oder weil vorne 255/40er und hinten 335/35er drauf sind (Raddurchmesser).

Gruß Dirk