Frage Einbau von ein ENGL heckdämpfer und mitteteil mit x-pipe

Sehr schöner Wagen und die Felgen passen perfekt

Ich biete hier NICHTS an, aber die Räder kann man kaufen.

D.

vom Admin Editiert: Der Benutzer darf keine Teile anbieten.

Ich stehe ja mehr auf das filigrane Speichendesign, wobei die AC Schnitzer auch schick sind. Wenn Du jetzt aber die AC Schnitzer drauf hast....was passiert denn mit den BBS? Stehen die evtl. sogar zum Verkauf?

Ja, die Schnitzer passen in meinen Augen besser, schon wegen dem Aussenbett.

Gruß
David

Toller Sound UND schöne Felgen.

Kannst Du mir mal bitte die Felgendetails nennen: Hersteller, Größe etc.

Vielen Dank.

Bbs le mans lm 121 8.5x19 et 17 und lm 148 10x19 et 32. 245/35 19 und 275/30 19

Jetz habe ich ACS type 2 RS drauf...auch schön finde Ich.

Toller Sound UND schöne Felgen.

Kannst Du mir mal bitte die Felgendetails nennen: Hersteller, Größe etc.

Vielen Dank.

Wo dan die fehlende 30pk und 50nm stecken ist eine andere sache. Der zweite csi hier in Finnland hat genau die selbe werten...gibt es ein link wo auch andere prufstand resultaten zu sehen sind?

Ich glaube, es hängt zusammen mit der Methodik und dem Umrechnungskoeffizient. Du mist doch an der Hinterachse, da kann alles rauskommen, wenn man nicht die Verluste kennt.

Am besten reinsetzen, und 0-200km/h probieren, wenn du es unter 21s schaffst, dann sind alle Pferde da.
Gruß
David

Klar. Darum ist eignetlich das amisytem besser wo man ueber die gemesene reifen kraft ( wheel horsepower) und nicht die theoreetische motor leistung.
Die gemessene reifenleistung war 301pk und matemaatische verlust ( getriebe, kardan, reifen) darher 50pk, das wurde sagen knap 17% das ja fuer heckantrieb die norm ist.

Wo dan die fehlende 30pk und 50nm stecken ist eine andere sache. Der zweite csi hier in Finnland hat genau die selbe werten...gibt es ein link wo auch andere prufstand resultaten zu sehen sind?

Ich glaube, es hängt zusammen mit der Methodik und dem Umrechnungskoeffizient. Du mist doch an der Hinterachse, da kann alles rauskommen, wenn man nicht die Verluste kennt.

Am besten reinsetzen, und 0-200km/h probieren, wenn du es unter 21s schaffst, dann sind alle Pferde da.
Gruß
David

Leistungsdifferenzen im Toleranzbereich der Messanlage ... oder ?

sowas würde gelten, wenn man sich im Bereich +/- bewegen würde, wenn man ständig im + ist, dann ist es eher Unsinn.

Gruß
David

Leistungsdifferenzen im Toleranzbereich der Messanlage ... oder ?

Kan das dir nicht faktuel sagen. Ist mein eigene prufstand ( wir machen chip tuning, den csi las ich eher in ruehe mit diese sachen) kenn aber keine Toleranzbereich grensen von den dyno, ist aber ziemlich genau.

Wo dan die fehlende 30pk und 50nm stecken ist eine andere sache. Der zweite csi hier in Finnland hat genau die selbe werten...gibt es ein link wo auch andere prufstand resultaten zu sehen sind?

Leistungsdifferenzen im Toleranzbereich der Messanlage ... oder ?

Tolle Doku! :top:

Klingt gut :top: ,tolles Kennzeichen. :grinsen1:

Hi,

Meine katalysatoren waren am ende ( schlechte abgaswerten) und habe mir dan von den forum mitglied davidm535i das mitte stuck von mein csi anlage gewechselt. Das heist 200 zoll sport kats und x-pipes der ohne grossere problemen mit mein schon anwesende Engl endtopf anlage gekombiniert.

Habe fast +10ps/10nm draus bekommen und ein kerniger klang.

siehe, oder höhre am liebsten:

Ist nur zu empfehlen :top:

Hier noch ein paar bilder von den einbau. hier