Frage Antriebseinheit V8 3L

top !

So, es ist geschafft.

Ich bin mal so frech und verlinke einfach den Beitrag ausm 7er Forum.

Hab auch noch jede Menge Teile fürn 840 übrig, also Steuerteile und alles was so gleich ist wie beim E32.

u.a. auch ein Getriebe 5HP30 usw...

so, hier gehts lang zu den Bildern:

www.7-forum.com/forum/showthread.html?p=340115#post340115

wollt ich noch mal nach oben schieben. Umbau hat am Montag begonnen.

Ich halt euch auf dem Laufenden... :harhar:

toi toi toi Tom! :top:

Ich will ja bestimmt nicht unken und nicht alles, was im ETK ne andere Nummer hat, ist zwangslaeufig auch ein anderes Teil, aber, dass lt ETK im E38 derselbe Motor und dasselbe 5HP30 drin sind wie im E32 oder E34 wuerde ich nochmal ueberpruefen.
Mein ETK weiss da anderes zu sagen
Aber wie gesagt - das muss erstmal nix bedeuten. Wundern wuerd ich mich jedoch auch ueber gar nix
Der Schrauber wird es an den Tag bringen.
Gruesse
Reinhard

Hm, nö - erzähl mal von welchen Problemen Du weißt! Natürlich nur die schwierigen :grinsen1:

Bin natürlich für jede Hilfe dankbar - logisch! I.M. weiß ich noch nicht ob ich den Kabelbaum Getrieb mitwechslen muß oder dort die gleichen Stecker und Pins sind. (Anschlüße wie bei meinem?)

Also exact der Motor und das Getriebe wurde auch im 740 E38 und im 540 verbaut. Sogar mit den gleichen Steuerkästen. Lt. ETK jedenfalls.

Es wird jetzt morgen erst mal der ganze E32 zerhackt. Dann Meiner dazu, alles raus und denn mal guggen bzw. alles wegschmeißen

Die Karosse vom 32er kommt aufn Schrott der Rest bei mir in die Anrichte zum Verkauf :lach0:

@Fredi
Wasn mit Dir? Hasten Alv gefruehstueckt? :kiss:

Ich glaub das Projekt vom TomS ist auch eher...kompliziert.
Der M60B40 und das 5HP30 aus dem E32 moegen zwar sehr aehnlich denen der fruehen E38 sein, aber ich wuerde fast wetten, dass es da genuegend Ecken gibt, an denen gar nichts zusammen passt.
Das Baukastenprinzip beschraenkt sich irgendwie immer nur aufs Grundsaetzliche und hoert schon vor den Details wieder auf...

Aber ich werd hier ganz und gar niemandem den Spass verderben wollen

Gruesse und viel Spass beim basteln!
Reinhard

Maaaaaannnn Reinhard, meinst du das jetzt im ernst oder willst du mich auf den Arm nehmen, ist ja logisch dass ich den 5.4 mit 300'000 Km genauso überholen muss oderrrr, es macht aber für mich einen Unterschied ob ich in einen 5.0 oder 5.4 Liter Motor investiere da mir bei ganz tupf genau gleicher Ausgangslage der 5.4 Liter doch wenigstens ein paar wesentliche Vorteile bringt oder...:grinsen1:
Und ja natürlich gibt es Fragen wie, ob es Sinn macht den ganzen Umbau der Verkabelung in Kauf zu nehmen ja ja ja und genau deshalb bitte ich doch nun den Tom um seine Erfahrung "Kapito"
Nur so nebenbei im 7er Forum gibt es den "KAWA..." ein Schweizer oderrr :grinsen1: und er hat in einem E32 einen 5.4 Liter verbaut und selber Chipped, hab mich mit ihm beim 7er Treffen im Januar unterhalten deswegen denn er hat die elektronik ..... hat er nicht im Detail alles erklährt wo und wie aber wenn das jemals ein Thema wird dann frag ich ihn auch nochmals ganz genau.

Also worum geht es bei der Geschicht, na ein Fredi macht sich einfach erst schlau bevor er entnervt am Projekt zusammenbricht -Kapito Tschepeto !

Gruss Fredi Schweiz

Den M62 4,4 +6.Gang gibts für 5,5 Lappen beim BMW-Treff.

Kurz zu meinen Gründen:

1. Der Wagen war ein Schnäppchen in meinen Augen (Hat außen Brandschaden). Wo bekomm ich sonst ein Motor mit 10.000km her?

2. Weiterhin is der 740iL megavoll, Fondorientiert mit beigem Leder, bulbinga Nußbaum mit Intarsien, Klapptischen, Xenon, Standheizung etc.pp.

3. Der Motor is ne Waffe! Ich bin sehr gespannt wie der in meinem kommt. :harhar:

Über Sinn und Unsinn ist es müßig zu diskutiern, der Motor hat 100PS mehr als meiner UND ein Getriebe, wo dann auch der demnäxt folgende Kompressor noch ertragen wird.

Und den Spaß dabei darf man ja auch nicht unterschätzen :toothbrush:

aaabbeeerrr Fredi,

ein 5.4L fuer 2000.... ist der besser als ein M70 mit 300K ? Wohl kaum....

Mal davon abgesehen, dass ich es fuer ein ganz klein wenig unwahrscheinlich halte, dass der M73 aus dem E38 einfach so in nen E31 zu zwirbeln ist :whistling:
Naja, wird schon irgendwie passen, aber wahrscheinlich grad mal wieder ein paar Motorhalter anders haben.

Aber wie gesagt: wer gerne bastelt ... wird dann auch Kabelbaeume von Hand kloeppeln

Gruesse
Reinhard

Also einfach so zum Beispiel, ich kaufe mir einen 8er für 4000.- Euro zum Aufbauen (Zustand für 4000.- E brauch ich nicht weiter zu kommentieren), da könnte es sein dass ich den Wagen total zerlege usw. soll ich dann den alten 5.0 Liter revidieren wenn der schon 300'000 Km drauf hat oder eher ein paar Euros ausgeben und..... na nachvolziehbar :grinsen1:

Für so ein Projekt musst du dir einfach sehr früh Gedanken machen und wenn die 750er 5.4 auch mal für 2000.- Euros zu Kaufen sind in 10 Jahren dann wird das ganz bestimmt ein Thema nicht wegen den 26 PS sondern weil beim einen oder anderen 8er mit dann 300'000 - 500'000 KM schon mal eine Motor und Getriebe Revision ansteht usw.

So ist die Frage gedacht
:grinsen1:

Gruss Fredi Schweiz

Denke auch, dass der Aufwand der zu betreiben ist, in Relation zum Nutzen der Umruestung eher fraglich ist.
Da muss wahrscheinlich nicht nur die Antriebseinheit von hinten bis vorne samt aller Nebenaggregate getauscht werden, sondern bei allem Glueck auch noch ein komplett neuer Kabelbaum ins Auto... wer weiss das schon bevor die Kiste in Teilen da liegt
Auch wenn die M62 oder M73 immer teurer sein werden als die entsprechenden M60/M70 - ausser fuer den ambitionierten Bastler, der grad zufaellig alles "geschenkt" bekommen, viel Platz und zuviel Zeit hat, wird sich dies wohl fuer kaum jemanden wirklich lohnen.
Dann wuerde ich lieber versuchen einem M60 oder M70 irgendwie mehr Druck reinzuzaubern, wie es ja doch einige in Uebersee schon gemacht haben.

Gruesse
Reinhard

es ist eine reine Frage der Zeit bis die Diskusionen losgehen wie man den 5.0 Liter 8er auf einen 5.4 Liter 8er mit Steptronic umrüsten kann was sicherlich sehr interessant sein würde wenn man abschätzen könnte wo die Grenzen sind für solche Vorhaben.

Meinst du?? Würde sich jemand wg. der 26 PS die Arbeit machen? :shock:
Da muß ja elektrisch alles neu... :shock:

Ja ein Umbau von auf 4.4 Liter währe auch intressant und sicherlich auch ein Thema in Zukunft da der 4.4 ebenfalls mit Steptronic ausgerüstet ist, aber offensichtlich kommen diese Fragen erst in ein paar Jahren wenn man einen 4.4 Liter oder 5.4 Liter Motor für sehr wenig Geld kaufen kann.
Da sind wir mal gespannt was du nach dem Umbau berichten kannst.

Gruss Fredi Schweiz

Nachtrag. Alternativ hatte ich ein M62 4,4L mit 6Gang Schaltgetriebe quasi schon fast gekauft.

Aber Schaltung im 7er hab ich dann doch gelassen. umbau wäre aber insgesamt fast einfacher...

nuja, ich habs hier u.a. auch gepostet weil ja einige hier auch noch den ein oder anderen 7er fahren und ev. jemand kennen der ein kennt... :harhar:

Ich bau mir einen M60 B40 Motor ein.

Wie dem Kenner jetzt schlagartig klar ist, stammt dieser aus einem E32!

Ich hab einen E32 740iA "Exicutive" Bj, 12/93 erstanden mit 20.000km auf der Uhr und scharf gemachten Motor (Nockenwelle etc.) mit 320PS. Der wird ab morgen geschlachtet.

Es wird alles nicht sooo einfach da ja das Getriebe 5HP30 mit umgebaut werden muß. Der B40 macht aus meinem armen 5HP18 Kleinholz

Ob die adaptive Steuerung mitgeht, weeß ick och noch nich... :shock:

Tom was baust du denn an deinem 7er ein wenn man fragen darf ein 4,0 Liter V8 ?
Da fragt sich sicherlich so mancher was will den der Tom mit einem 3.0 Liter V8 bei den 8ern, was mich aber Interessieren wird, wie kommst du klar mit dem umrüsten auf einen anderen Motor (du erwähnst dass du Motor und Getriebe inkl. Kabel anbietest)

Deine Erfahrung bei diesem Umbau würde mich sehr Interessieren denn es ist eine reine Frage der Zeit bis die Diskusionen losgehen wie man den 5.0 Liter 8er auf einen 5.4 Liter 8er mit Steptronic umrüsten kann was sicherlich sehr interessant sein würde wenn man abschätzen könnte wo die Grenzen sind für solche Vorhaben.
In diesem Sinne gib bitte Bescheid wenn du dazu etwas beitragen kannst nach dem Umbau.

Gruss Fredi Schweiz

Wegen eines demnächst anstehenden Motorwechsels biete ich schon mal meinen Jetzigen an.

Ist ein V8 Motor mit 218PS incl. Automtikgetriebe aus einem E38 Bj.96

In 2002 wurde er überholt in Bezug auf die Dichtungen und Ölpumpe.
Getriebe wurde neu befüllt und gewartet vor einem halben Jahr.

Alle Anbau- und Steuerteile können mitgenommen werden.

Ich schreibe das schon jetzt, damit sich ernsthaft Interessierte ev. vorher schon davon überzeugen können das er 1a läuft usw.

Preisvorstellung wäre VB 2000€... :toothbrush: